二手车目前收到大多数人的青睐，因为综合考虑二手车的好处有很多。大家都知道车子是消耗品，买到家二三年，再往外卖就不值钱了，当然了二手车有二手车的优点，新车也有新车的好处。

新车好处：

1、一般情况下一台新车的最大的好处就是能够享受质量三包政策，而且不会有什么大毛病。（最近几年国产车的发展速度很快，质量也得到了很高的提升）

2、 新车外观、内饰都是当心最潮的设计，让人更愿意去接受，同时可以享受厂家从售前到售后的一条龙服务，我们买车的朋友在享受的同时又省去了很多麻烦。

3、价格透明。新车的价格比较透明，同时全国的价格相差也不会太大。即便消费者对车价行情不太了解，也用不着担心吃亏。因为只需要上网一查，价格、配置方面的资料就可以了如指掌了。

新车缺点：

1、贬值率！一般情况下新车最大的缺点。就是你要面对前两至三年的高额贬值率，有的车型前三年贬值率有可能达到接近36个百分点。

2、各种费用：税费、保险费。购车除了买车的钱，还要缴纳各种税费，新车需要上保险，有的4S店都要求必须在店内上保险。

3、还有一些新车车内的味道比较重，有的甚至甲醛超标（这个只是个别，不涵盖所有新车）

二手车优点：

1、价格便宜！有性价比！同时你花同样的钱买的二手车可以比新车高一个级别的车型，所以配置和舒适度就更不用提了

2、省去磨合麻烦，买到手就直接上路。即使有小刮小蹭也不会心疼

3、贬值率低。二手车贬值率一般在每年6%左右，当然还是要根据车型市场的保有量，这个数值是有浮动的。

二手车缺点：

1、买车价格没有具体标准，车的磨损程度、购买时间、配置等都会牵连车价。因此在二手车市场，一车一价也就没什么可说的了。

2、二手车市场鱼龙混杂，要买到一款适合自己又很好的二手车不容易。这点可能是大多人拒绝二手车的主要原因。（这个的解决办法就是现在有专业的检测机构，到时候买车的时候可以找个陪买，或者是看准了哪一辆车准备购买了找检测机构做一个购前检测，这些都可以防止自己买到事故或者泡水这一类的问题车辆。）

讲完了有关二手车和新车的各自的优缺点，当然了如果你不差钱那么什么都不是问题，假如你想把钱花在刀刃上，那么选择一款接近准新车或者年限近二手车是一个很好的选择。

那么该如何选着二手车呢？

在二手车市场中对“事故车”的界定标准。“事故车”，大都是指存在结构性损伤的车辆。同时，泡水车、火烧车等也都属于“特殊事故车”这一类。所谓结构性损伤，是在当车辆发生撞击或者损坏之后，会伤及车梁、车架等部位造成伤害，需要经过切割、焊接等才能进行修复的车，称为“事故车”。简单点说，就是有“内伤”的车。至于刮蹭或者轻微追尾等所造成的漆面、钣金损伤，这类“皮外伤”，则不属于事故车。

●事故车——事故造成结构性损失，对车辆造成“内伤”的车

●未伤及车架、车梁等重要部件的“皮外伤”不能称为事故车 关于普通事故所造成的车辆损失与二手车行业中所判断的“事故车”如何区分，编辑咨询了部分二手车业内人士。一般情况下，认为车辆的纵梁、横梁、地板、备胎地板、翼子板、后尾板等处经过切割、焊接等维修的都“事故车”，而如果只是板金修复而非切割、焊点的则需视情况而定。

总之，二手车中的“事故车”与我们平时用车过程中，认为的诸如漆面刮蹭、钣金凹陷以及轻微追尾(未伤及水箱的)等，都不算“事故车”。而相对比较严重的追尾(伤及纵梁或者安全气囊打开)、车辆侧撞以及翻覆等都属于“事故车”。正常买二手车的流程肯定是先看外观、再看内饰，如果这两个都满意之后，再回头看判断眼前这台车是不是属于事故车。但介于本文的特殊性，我觉得今天有必要打破这个顺序，先和大家来聊聊如何判断“事故车”，之后再说二手车的外观和内饰需要注意哪些。

判断是否属于事故车的简易方法：量尺寸、拆车内装饰板 一般而言，大家在选购二手车时只要认准有口碑、有诚信的商家，在您选车时他们有告知义务，告知您看中的这台车是不是属于事故车，哪些部位有过内伤。但介于目前国内相对比较混乱的二手车市场局面，保不齐有不诚信经营的情况存在，因此大家自己学着如何判断事故车，也是一件有必要的事情。

首先：观察发动机舱整体干净程度 是否有非常干净明显有意清洁过的地方 第一步还是打开发动机盖，先看发动机机舱的整体性。经过长时间使用的车辆发动机舱内都会积了不少灰尘，这属于很正常的情况。假如发现某一部位明显比其它地方更干净有需要小心了，我们可以怀疑或猜想这个地方是否修过?不然没有理由对此进行特别清洁是吧。

其次：量一量前悬支架到大灯的距离 对比左右两侧轴距长度 第二步，您可以拿一般卷尺量一下前减震器上支架到前大灯的距离，用对角线的方式量。在测量之前，我们可以不知道其标准数据是多少，只要两边测出来的数据是一样的，或者误差在6毫米之内，都属于正常。为了证明这一点，我们特别找了一台事故车进行对比，看到事故车测出来的两侧数据居然差了16毫米，明显有问题。

再次：查看水箱框架和后尾板及A/B/C柱是否完好 有没有钣金切割痕迹 完成了各种数据测量，且发现上述的数据对比都无异样之后，排除事故车的工作基本上就已完成80%了。之后再观察水箱框架、后尾板以及后备胎两侧的地板是否完好，有无明显的钣金或者切割焊接的痕迹。假如有轻微钣金痕迹无大碍，但要是有切割或者焊接过的痕迹，就说明这是一台事故车了。之后如果您真心喜欢该车，且经过车商同意，可将车门周边的密封胶条拆除，看看A/B/C柱是否有非原厂焊接痕迹。因为这些地方平时有覆盖件罩着，修复之后也很少会对其进行装饰性的“掩饰”如打磨、喷漆等等，所以这些地方也是判断该车是否属于事故车的重要看点。当然啦，拆密封胶条和内饰板之前一定要经过车商同意哦，不然谁都不愿意看着自己的车被人冒冒失失的拆解是吧。

最后：升起车辆 看看发动机是否漏油、渗水，检查纵梁横梁有没有受损 ，一个事故车排查项目就是将车辆架起，看底盘是否有受损。其中主要观察纵梁、横梁是否有异样，发动机、变速箱以及水箱等是否有漏油、渗水。由于把车辆升起比较麻烦，同时会耽误很多时间，因此如果一般二手车商只有对真正的意向客户才会提供这样服务，同时事先需支付一定的定金。所以，我要提醒一下大家，介于目前国内二手车市场相对不规范的局面，在走出最后一步之前，千万要想好这车您是否真心想买，不然麻烦别人又浪费自己时间。，还有可能引发纠纷，那就得不偿失了。

外观鉴别：观察车辆整体感 特别留意各种接缝是否匀称

●首先：离车两米左右看车漆 贴近车身各角度看钣金 检查二手车的第一步就是看外观，这倒不是说这台车长的美不美，而是看该车的整体状态如何，俗话说是不是对心情。关于这点，还真比较难以量化，只能说是第一感觉。看外观的方法就是站在车辆四个角两米左右的地方，让视线与车辆腰线齐平。这样比较容易看出车辆漆面的状况，是否有色差，光泽度是否一致等等。

● 其次：检查车身接缝是否匀称、顺滑，有无割手感觉 看完了光泽度和色差之后，接下来就看车身各部件之间的接缝。主要检查接缝是否匀称、边角处理是否平滑。一般情况下，没有经过钣金修复的“原厂件”接缝处理都会比较匀称，不太会存在忽粗忽细的情况。而且用手摸来，接缝边缘也很光滑，基本不会出现明显的“割手”的感觉。

● 最后：看车辆前后大灯组件老化程度 有没有新换或者是明显老化的情况查看车辆玻璃出厂年月，是否与整车一致 在外观油漆、接缝处理都鉴别完了之后，就要看车辆前后灯具的色泽了。一般情况下，经过几年时间的使用，灯具表面有一定程度的磨损或者老化属于正常的，但整车所有外部灯具特别是塑料表面的老化程度大致都应差不多。如果发现某一个灯具特别新，或者塑料泛黄特别严重的话就需要格外留意了。如果是特别新的大灯，我们就要怀疑这个部位近期是否发生过碰撞，配件也行进行了更换。如果某个大灯偏黄、老化特别严重，就有必要怀疑这个是不是副产配件了?

外观检查的最后一步就是观察整车玻璃上的标签，看看是不是属于同一出厂年份，且与整车的出厂年份是否一致? 在日常用车过程中，车身漆面的碰擦或者小事故难免的，因此当您发现所看中的车辆外观漆面或者灯具有些疑虑时，就需要多留一个心眼了。当然，如果您购车是完美主义者，漆面有任何损失都不能接受的话，看完外观后自己心里应该也有一个底了。是不是喜欢，自己心里肯定比谁都清楚。总之，外观鉴别就一句话，疑者不买，买者不疑。