大冬天开电动车续航是否靠谱？
长途到底能不能有信心去跑？
拒绝寒冬焦虑，全球首次一汽-大众ID. 家族冬季续航众测于12月9日在北京举行。此次众测基于冬季真实用车场景展开，邀请业内专业人士挑战零下极限续航。测试的地点是在北京的密云水库，绕水库一周，途径山地道路、乡镇道路、国道、城市道路等类型，共计103.4km，海拔爬升超过300m。
在寒流、雨雪、道路结冰、大雾弥漫的环境下，一汽-大众ID.家族克服重重困难，完成 ID.4 CROZZ续航达成率86%，ID.6 CROZZ续航达成率83.5%的优秀成绩，向用户交出了满意的答卷。
1 到底会打几折？ 在 -2℃ 环境下实测一汽-大众ID. 家族续航 “这车 550km 的续航在北方表现怎么样啊？” 在之前的 XCX-Test 中，我们在深圳测试了大众国内首款纯电动车型一汽-大众ID.4 CROZZ 的纯电续航。 测试当时正值夏季，所以北方的朋友看着夏季续航测试成绩后就在好奇一汽-大众ID. 家族的冬季表现。 这不，冬季来了，我们也就开始了。 所以，进入12 月后我们就找来了一汽-大众ID. 家族（ID.4 CROZZ 和 ID.6 CROZZ）两款车型去到北京密云水库来一次环湖续航测试。 2 冬季不必五折或六折 一汽-大众ID.家族续航测试 当提到电动车，大家都喜欢说它的智能化、驾驶辅助或者行驶体验，却很少谈到令人痛心的冬季续航。众所周知，冬季续航是电动车最为明显的短板，但就目前动力电池没有发生重大变革之前，高效的热管理系统和低能耗的空调系统是弥补冬季续航短板最为有效的方法。 大众汽车作为大规模入局国内纯电市场的海外传统车企，一汽-大众ID.家族在冬季的续航会有什么样的表现呢？我们测一测就知道了。 3 电动汽车冬天跑不远？ 看ID.6 CROZZ如何拒绝冬季续航焦虑 电动汽车冬季续航缩水的问题一直是北方用户用车时的一大痛点，也成为很多北方消费者不敢或不愿意购买电动汽车的壁垒。毕竟作为交通工具，如果因为续航打折严重需要频繁去补电，或者为了节约电量在冬季不敢使用空调制暖，只能裹着棉衣开车，这种用车体验就太差了，也太没有尊严了。 不过，随着技术的提升，目前已经有一些电动汽车产品逐渐“克服”了冬季续航缩水的难题，可以让用户在冬季出行也不用焦虑。 日前，一汽-大众就首次举办了ID.家族的冬季续航众测，通过实际体验和测试结果展现了最新技术下电动汽车在北方冬季的续航实力。 4 大电池+热泵空调 ID.4 CROZZ在冬天这么能跑 进入冬天之后一直说给大家找辆电动车跑一跑它的续航跑一跑它的能耗，但是北京市里的温度一直是居高不下，所以我们就没有继续。这次正巧赶上一汽大众举办续航挑战赛... 5 一汽大众ID.4 CROZZ 接受冬季续航测试考验 冬季续航衰减是目前纯电动汽车面临的最严重问题，近日，一汽大众ID.家族在北京进行一场冬季低温续航测试，笔者将驾驶ID.4 CROZZ长续航PRO版本测试该车冬季低温情况下的全电续航表现。 6 冬季电量打骨折？ 摸底一汽-大众ID.家族冬季真实续航 对于一辆电动车来说，你觉得最重要的是什么？“续航”绝对是个离不开的话题。2021年，无论是“造车新势力”还是传统车企，都在全力研发新能源汽车。NEDC续航里程突破700km的车型越来越多，甚至1000km也是屡见不鲜。但NEDC续航的测试环境和我们日常开车还是有不小的差距，尤其是电池电量消耗更快的冬季。一方面温度低，电解液活性降低，导致带电量降低。另一方面是电池额外的消耗，由于驾驶舱需要暖风、电池包需要加热，这也进一步增加了能耗... 7 电动车续航跑多少掉多少很难么？ 北方的冬天，对于纯电动汽车的续航考验十分苛刻。今天，在北京的十二月，我们来到密云水库环湖，进行冬季续航测试体验，测试车型就是一汽-大众ID.6 CROZZ。 一汽-大众ID.家族的电动汽车已经不用再有“恐寒症”了。通过车身设计、三电技术优化、二氧化碳热泵空调的使用，以及真实的续航数值标定和动态数据显示，一汽-大众ID.家族即便在冬季也能给用户带来舒适的驾乘体验，并完全打消对续航缩水的焦虑。相信凭借在冬季扎实、稳定的续航表现，ID.家族将成为北方用户选购电动汽车时最为关注的目标车型。
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