很明显，新天籁正在进行着一场风格的转变，它变得更运动、更年轻化，不过就像消费者对凯美瑞的新外形设计褒贬不一一样，任何厂商追逐年轻客户的同时还要承担老客户流失的风险。前面的体验部分已经看到新天籁在视觉效果上变得更年轻，除此之外它还更换了整套动力系统，那么它的驾驶感受、性能是否也会出现彻底的变化呢？这是我拿到测试车前最大的疑问。

    外观上最明显的不同是轮毂的尺寸和样式，另外由于不同的轮胎花纹对测试的结果影响很大，所以在这里也要特别说明。前文体验车型采用优科豪马的低滚阻节油轮胎，而此次测试车型装备的则是米其林的PRIMACY LC 博悦系列轮胎，相比前者性能更为均衡。

    车内的不同主要是一些配置，比如顶配车型的座椅不仅拥有钥匙记忆功能，座椅的通风和加热也都是三挡可调的。另外顶配车型还配备了9扬声器的BOSE 2.0音响系统，外后视镜在挂入倒挡时也会自动翻折向下。

    最后说的是高端配置的区别，新天籁在顶配和次顶配车型上分别装备了AVM全景式监控影像系统和ITS预警式整体安全系统。全景监控就不多说了，日产的逍客、奇骏等车型上都有配备，对停车能够提供很大的帮助。ITS预警式整体安全系统则是首次引入国内，它通过安装于车尾的摄像头，可提供LWD车道偏离预警、BSW变道盲区预警和MOD移动物体/行人探测预警三项功能。

    车道偏离预警和变道盲区预警大家都不陌生，很多品牌的新车也都有这两项技术。与大多数品牌不同的是，日产选择将探测器安装在车尾而不是车头，且这两个系统仅提供声音和图像的提醒，而不会对车辆的行进方向进行干预。

    MOD移动物体/行人探测预警功能可以感应到将要横穿车尾的物体或行人，避免因视线受阻或驾驶员疏忽而产生的倒车撞人事故。当有行人要穿过车尾时，液晶屏上的倒车影像会出现一圈黄色的描边，同时还会伴有声音的报警。

    MOD移动物体/行人探测预警功能可以感应到将要横穿车尾的物体或行人，避免因视线受阻或驾驶员疏忽而产生的倒车撞人事故。当有行人要穿过车尾时，液晶屏上的倒车影像会出现一圈黄色的描边，同时还会伴有声音的报警。