据全国乘用车市场信息联席会统计的数据显示，在因春节放假导致工作天数减少5天的1月，国内乘用车的产销量虽然同比有所减少，但环比仍出现了不同程度的增加。其中，东风日产以4.3万辆的成绩夺得月销量冠军。

　　据全国乘联会副秘书长崔东树介绍，因厂家的产量恢复还未调整过来，导致相较2008年1月的产量而言有所降下，但在工作日减少的情况下，2009年1月的产能仍比2008年12月有所提升。2009年1月，国内乘用车产量总计为522958台，与乘用车在2008年12月份所创出的493806台的总体产量相比增长了5.90%。其中，以微客为主要组成部分的其它车型同比增长了49.70%，环比增长了16.30%，成为了2009年1月汽车产量环/同比增长最大的一类车型。

　　乘用车在1月全国的销量为647594台，同比下降0.20%，环比增长了0.50%。其中，MPV车型以10930台的销量成为了2009年1月乘用车单月销量同比与环比呈负增长最大的一类车型。崔东树表示，相较2008年12月车市大幅降价促销而言2009年1月的车辆售价有所回升，在这一情况下1月环比呈现负增长也属正常。与此同时，据介绍，随着国家对于乘用车购置税的调整以及2009年养路费的政策的正式实施，1.6L升及以下的乘用车都销售一空，按法定工作日的平均销量计算，今年1月份日平均销量同比要高出20%以上。

　　1.6L及以下车型的畅销，也同样体现在了国内1月份狭义乘用车生产商销量的排行上。以销1.6L车型为主的东风日产，在2009年1月以43661台的销量登上第一的席位。其中，北京现代与奇瑞汽车在2009年1月的排行中格外引人注目，分别以35183台、31153台的成绩名列狭义乘用车生产商销量排行第五与第六。

　　上汽通用五菱1月的销量为69815台，在广义乘用车生产商2009年1月的销量排行中一路领先，毫无悬念的将广义乘用车生产商销量排行的第一把交椅揽入怀中。而以往一直在前十排行下游中徘徊的长安汽车，在2009年1月则以48996台的销量挤进广义乘用车生产商1月销量排行的前五名内，成为了这其中唯一的一个自主品牌生产厂商，名列第二位表现格外突出。