金融风暴的来劲使得，房地产及汽车产业收到一定的影响，在这种大环境下很多厂商都致力于研发环保节能车型，如丰田普锐斯、君越混合动力等环保车型，企图在这种并不景气的经济环境下寻求突破，然而对于科技发展来说，零排放或者说完全不需要“黑色”能源的动力才是根本的解决之道，因此日产汽车推出了纯电池驱动车-日产Cube（EV-02）。

日产Cube（EV-02）

    看到这款车的时候是否有似曾相识的感觉呢？其实这款车就是日产的Cube，一款B平台的车型，3730mm的车身长度和最小4.4m的转弯半径，小巧的车身为其电动化打下了良好的基础。

日产Cube电动车的外观

    通过技术化设计日产的将这款的Cube摇身转变成一款电动车，而中网的形状则被设计成了“电”的符号，看起来既有象形意义，又很可爱。当然这个中网的作用只是一个装饰，而并不是需要它来散热。

日产Cube电动车的外观

    车身出于重量的考虑与传统汽车铁皮裁量不同，采用了可收材料。在前照灯内侧设有安装了小型风扇的吸气口。利用车顶的太阳能电池产生的电力可转动风扇，将空气从吸气口吸入车内，并用空气净化器净化，而把车内的不干净的空气从车身后部排出，注意在保险杠处的排气孔。[NextPage]

   这款日产Cube电动车采用了前轮驱动，车辆所搭载的80千瓦输出功率的电动机，被放置在不影响乘客使用空间及储物空间的车辆底部。而使用的电池为层压型锂离子充电电池。持续行驶距离为125km、最高时速为120km/h。电池的能量密度为140Wh/kg。使用电压为220V的电源时，充电时间为3～4小时，还可支持10～20分钟的快速充电。

日产Cube电动车的蓄电池

    日产Cube的电动车车内配备了宽敞舒适的沙发座位，并采用了类似家庭音响装置的仪表面板，可使乘坐者感觉置身于家中一般。全车的设计上以“棱角圆滑”为主要理念，并且采用“左右非对称设计”，车体左侧窗户较大。看起来非常有个性。

日产Cube电动车的只能化仪表

    车内的操控系统通过“X-by-Wire”方式实现电子控制。搭配的四速变速箱只需要通过仪表上的按钮即可控制，取代了传统的挡杆，而大部分操作都非常智能化。面板风格看起来也有几分IPOD的感觉，界面非常具有亲和力。

日产Cube电动车

     虽然日产Cube电动车目前也只是试验阶段，但是我们可以出日本汽车厂商对电动车（EV）还是非常重视的，目前三菱汽车的“iMiEV”和富士重工的“Plugin Stella Concept”也都正在进行试验阶段。作为日产在2010年大力进军电动车市场的一个前瞻日产Cube电动车的成功是具有非常的意义。