眼下，各汽车企业都强调“战略车型”的重要性。所谓战略车型，就是具有较大的销量、较强的竞争力、代表公司实力和技术水平的车型。东风日产的雄心是要进入轿车生产的第一军团，而为了达到这一目标，必须有一两款战略车型。

　　2002年，东风日产刚刚成立，就成立了新天籁的研发团队，这个团队被称为“梦之队”。一般的整车核心研发团队人数在50人左右，但新天籁的研发团队多达158人。新天籁不仅肩负着东风日产“上量”的任务，更承担了提升东风日产品牌形象的重担，这就是战略车型的双重任务。

　　为中国消费者量身打造，首月销量过8000

　　新天籁上市首月，销量便超过了8000辆，用最短的时间坐上了中高级轿车前三甲之位，这不能不说是一个奇迹。有人说，这是因为新天籁是为中国消费者量身打造的。三年以前，我参加东风日产的一个活动，日方人员介绍了这样一个情况：最初是中国方面向日产研发人员提出一些产品改进的建议，日本技术人员觉得不可思议，然而日方研发人员到中国调查之后发现，中国的消费确实有自己的特点。

　　据介绍，在五年中研发团队跑遍了中国的大江南北，行程55万公里，测试了各种路况和恶劣天气，组织了1865个消费者深度访谈，静音测试项目达到68个。研发团队还在德国最著名的不限速的纽柏林赛道（Nurburgring）和美国最艰险的高速公路上进行长途路试，仅安全验证车就报废了36台。这是沉甸甸的成果，在新天籁的研发中发挥了关键性作用。

　　东风日产研发人员经过调查发现，中国消费者对中高级轿车有着近乎完美的苟求，既要有优良的操控性能，又要有安静舒适的车内空间，既要有大气沉稳的外形，又要有豪华精致的内饰与配置。新天籁看上去、坐进来，都是一款地道的日系车，但驾驶起来，又具有德国车的精准操控。在网上，我看到许多网友都这样评价新天籁，还有人把新天籁称为中高级轿车的“舒适之王”，言语固然有些夸张，但也比较准确地概括了新天籁的差异化卖点。

　　技术全面领先，有望“坐三望二”

　　新天籁的宣传口号是“1+10”，也就是一大先进平台，十大技术亮点。有趣的是，有的消费者嫌这11个技术名词太复杂，干脆“自作主张”地将新天籁的卖点浓缩成“DVC980”。这一串密码一开始我也不大了解，经人解释才知道：D是指新天籁所采用的代表世界前驱车最高水平的D平台，这一平台上曾诞生了ALTIMA、MAXIMA、MURANO等世界名车；V是指同级车里罕有装备的V6-VQ发动机，该发动机曾连续14年获得“全球十佳发动机”称号；C是指带六速手动模式的CVT智能无级变速箱，日产的独门绝活；980则是指新天籁使用高达980MPa的超强钢。

　　提起技术，人们往往想到的是德国车，但新天籁以先进的技术告诉人们：日产也是技术派。在上个世纪60年代，日本流行的说法是“技术的日产”，现在看日产的技术功底确实很厚重。

　　从目前中高级轿车市场的竞争格局来看，新天籁越战越勇，照此形势，在年内完成超越也不是不可能的事情。当然，新天籁刚刚入市，今后的路还很长，初战告捷还不等于完胜，必须如履薄冰，再接再厉。

　　贾新光先生介绍：

　　贾新光先生曾经担任中国汽车工业咨询发展公司首席分析师，长期从事汽车业的观察分析，是中国汽车业权威的行业分析专家，对汽车产业有独到的见解。

　　□笔者点评

　　好车不怕“晒”

　　新天籁上市首月销量超8000，进入行业前三强，这一现象已经引起了业内多位专家的注意。在经过了大量的消费者研究之后，这些专家得出结论一致，新天籁之所以能够旺销，有三个原因：真正全面领先的技术、满足消费者更深层次需求的驾乘舒适性、超越同级别车的性价比。

　　但也如同贾新光老师提到的一样，新天籁的路还很长，而中高级车市场竞争格局也是瞬息万变，要想全面告捷，还必须再接再厉。不过我相信好车不怕“晒”，新天籁是否真的满足了您的需求，去试试就知道了！

　　DVC980代表了新天籁的四大技术亮点

　　“D”——指代表全球前驱车超高水平的D平台，在这个平台上诞生了 ALTIMA、MAXI-MA、MURANO等世界名车，新天籁也因此获得了超越同级别车型的技术资本。在这个平台上，新天籁的前后悬挂均采用高刚性杠杆平衡结构，使得整体减震效果达到豪华车的水平；车身扭力刚性较上一代天籁提升40%，前横曲刚性提升85%，在操控稳定性大大提升的同时，也大大提升了车内的静谧性；“V”——V6发动机。该发动机是同级别车型中罕有的一款V6发动机，1995年以来该发动机连续 14年获得《Word’s　Auto　World》“全球十佳发动机奖”。新天籁所搭载的第四代VQ发动机通过9项技术改进，较上一代VQ引擎功率提升7.6%，运行也更加平稳、安静。V6发动机在提升动力的同时，油耗也更低。以2.5L新一代天籁为例，90公里匀速情况下,根据实际使用情况测得的实际工况油耗则为9.5L。“C”——CVT，是指新一代X-TRONIC智能CVT无级变速系统，它实现了零时差加速、零动力损失、零换挡冲击，比自动挡变速器节油15%。该款CVT采用6速手动模式（适用于2.5L及以上所有级别），令车主既享受到CVT的舒适顺畅驾控感受，又可体验手动挡的操控乐趣。“980”——980Mpa 超 强钢。新天籁在同级别车中率先采用了980MPa的超强钢材，这种钢材一般仅用于特殊领域，具有超强的坚韧性。而且，新天籁车身390Mpa以上高刚性材料使用比例超60%，远超其他的中高级轿车，确保了新一代天籁的上佳安全性，带给消费者安心舒适的驾乘体验。